Содержание
Радиостанции
Радиомодемы
GSM модемы
Антенны
Блоки питания и преобразователи
Информация
(495) 220-95-14
info@mobilradio.ru
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Устройство зapядное УЗС-П-6/12-6,3 УХЛ 3.1 "Рассвет-2" предназначено для заряда и подзаряда aккумулятopных бaтapeй легковых автомобилей и мотоциклов.
Зapядное устройство Рассвет-2 производит заряд стабилизированным током в любом из двух режимов:
В ручном – заряд 6 В и 12 В свинцово-кислотных aккумулятopных бaтapeй.
В автоматическом – заряд и подзаряд 12 В свинцово-кислотных aккумулятopных бaтapeй.
Устройство зapядное "Рассвет-2" имеет электронную защиту от короткого замыкания на его выходе и ошибочного (по полярности) подключения к клеммам бaтapeи.
Кроме того "Рассвет-2" позволяет определить степень заряженности aккумулятopной бaтapeи, исправность АKБ, полярность клемм бaтapeи при отсутствии на них маркировки.
Зapядное устройство УЗ-12-6 УХЛ3.1 "Рассвет-2М" предназначено для заряда и подзаряда исправных кислотных aккумулятopных бaтapeй легковых автомобилей с номинальным напряжением 12В и емкостью 40-75 А*ч.
Устройство обеспечивает заряд aккумулятopных бaтapeй в режиме, близком к режиму "постоянного напряжения",что обеспечивает их сохранность и долговечность. Зapядное устройство "Рассвет-2М" имеет защиту электрических цепей от короткого замыкания.
ОПИСАНИЕ ЗУ РАССВЕТ-2
Зарядное устройство Рассвет-2 для автоаккумуляторов изготовлено в виде отдельного блока, закрытого корпусом от попадания непогоды и влаги. На основании корпуса крепятся силовой трансформатор, мощные управляющие тиристоры на радиаторах, плата стабилизации тока заряда и управления тиристорами, клеммы для подсоединения заряжаемого АКБ и выключатель питания. В качестве мощных регулирующих элементов применены тиристоры работающие в ключевом режиме.
Технические характеристики зapядных устройств "РАССВЕТ-2" и "РАССВЕТ-2М"
Зapядный ток в режиме "4А max", А
– максимальный
– минимальный
Зapядный ток в режиме "6А max", А
– максимальный
– минимальный
ПОРЯДОК ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЗУ РАССВЕТ-2
5.1.3. Под крышкой 12 установлен предохранитель. Крышка 12 крепится к корпусу 1 винтом. Для обеспечения доступа к предохранителю при его замене необходимо снять крышку 12.
Примечание. Ввиду непрерывного совершенствования конструкции УЗ возможны несущественные отличим в изделии от описанного выше.
5.2. Проверка работоспособности:
5.2.1 Для проверки работоспособности УЗ необходимо:
1) установить ручку 5 в крайнее левое положение;
2) нажать кнопку 3—ручной режим работы.
3) подключить шнур питания 9 к сети, при этом должен светиться индикатор сети 6;
4) подсоединить к зажимам И автомобильную 12 В лампу мощностью 21 Вт (21 кд);
5) нажать кнопку "Контроль" 4 и, не отпуская ее, повернуть ручку 5 по часовой стрелке, при этом лампа и индикатор тока 7 должны светиться. При отжатой кнопке 3 — автоматический режим работы — свечение лампы будет пульсирующим.
6. ПОДГОТОВКА И ПОРЯДОК РАБОТЫ
6.1. После хранения УЗ на холоде или после перевозки в зимних условиях перед включением в сеть выдержите его при температуре воздуха помещения в течение 4 часов.
6.2. Кнопку 3 установить в положение требуемого режима работы "Авт" (автоматический) или "Руч" (ручной). Зажимы 11 подсоединить к клеммам аккумуляторной батареи согласно маркировке. Шнур питания 9 подключить к сети.
6.3. Заряд 12В и 6В аккумуляторных батарей в ручном режиме:
6.3.1. Ручкой 5 установить требуемый зарядный ток, величина которого должна соответствовать указанной в инструкции на аккумуляторную батарею. При наличии тока должен светиться индикатор 7. Величина напряжения устанавливается автоматически и по мере заряда батареи будет возрастать при неизменной силе тока.
Примечания:
I. Величина напряжения исправных свинцово-кислотных аккумуляторных 6В батарей повышается в конце их заряда до 8.1В, 12В – до 16.2 В
2. Признаком окончания заряда батареи является обильное газовыделение, постоянство напряжения и плотности электролита во всех аккумляторах а течение двух часов.
3. Разность плотностей электролита полностью заряженной батареи в каждом аккумуляторе не должна превышать 0,01г/см 3 . Если разность превышает указанную величину, то плотность электролита необходимо откорректировать.
Примерные нормы корректировки плотности электролита, г/см 3
Слева от жирной черты: после удаления указанного объема электролита необходимо долить такое же количество электролита плотностью 1,40 г/см 3 .
Справа от жирной черты: после удаления указанного объема электролита необходимо долить такое же количество дистиллированной воды.
6.3.2. После окончания заряда батареи шнур питания 9 отсоединить от сети, а кабели нагрузки – от аккумуляторной батареи.
6.4. Заряд и подзаряд 12 В аккумулятроной батареи в автоматическом режиме:
6.4.1. Установить ручку 5 согласно указаниям предыдущего раздела.
6.4.2. В автоматическом режиме зарядный ток подается на аккумуляторную батарею циклически. Длительность цикла тока составляет 5..35 с. Во время протекания тока светится индикатор 7. Между циклами тока следует бестоковая пауза, при которой индикатор 7 не светится. По мере заряда аккумуляторной батареи пауза увеличивается от 0,5. 1с, при разряженной до 50% батарее – до 0,5. 2 мин, и 6олее в конце ее заряда (зараженность батареи 95. 100%).
6.4.3. Если после заряда в течение 0.5. 2 ч (в зависимости степени заряженности батареи) пауза не увеличивается, то это является признаком неисправности аккумуляторной батареи
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ЗУ РАССВЕТ-2
Инструкции по эксплуатации зарядных устройств
Зарядное устройство ЗУ-75А Обронприбор
ООО НПП "Оборонприбор" г. Рязань. Инструкция пользователя
Зарядное устройство КУЛОН 707d, КУЛОН 717d
Зарядные устройства Кулон-707d, Кулон-715d инструкция пользователя
Зарядное устройство Кедр АВТО 10
Руководство предпускового зарядного устройства Кедр АВТО 10
Зарядное устройство Кедр АВТО 4А
Инструкция по применению автомобильного зарядного устройства Кедр АВТО 4A на русском языке
Зарядное устройство ОРИОН
Руководство по эксплуатации предпускового зарядного устройства Орион 260/265/325
Зарядное устройство ОРИОН-415
Руководство предпускового зарядного устройства Орион 415
На дворе минус.
Индикатор заряда аккума просит зарядки.
Не удивительно, что после простоя 2 суток на
Ну, речь не об этом.
Есть такое ЗУ
"Рассвет-2", не нашел инфы о том, должна ли кнопка "контроль" быть нажатой.
Так вот, тем кто столкнется с тем же вопросом:
-кнопка не нажимается и не должна нажиматься.
Включайте авто режим и забудьте о подсчетах времени и силы тока.
ЗУ заряжает импульсами, индикатор снова зеленый, плотность в норме.
Посмотрим как себя будет вести.
Пока жалоб нет :)
Проверяем свои батарейки перед зимой.
Всех благ и легкого пуска.
Лада 2109 2004, двигатель бензиновый 1.5 л., 78 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Лада 2109, 2002
Лада 2109, 2002
Лада 2109, 1994
Лада 2109, 2003
Смотрите также
Комментарии 48
Тоже имею такой зарядник с советских времен. Режим "авто" перестал работать. Пока пользуюсь ручным режимом. Надо в ремонт отнести…
На ремонт попал такой прибор. Не понял сперва почему не горит лампочка от сия прибора. Прочёл, инструкцию выложеную пользователями, понял, что это нормально. Спасибо.
Подскажите, как понять на какой клемме плюс? Нет никаких отметок…
Доброго времени суток. Наткнулся на Вашу статью про чудо ЗУ, у меня такой же. Сей час пытаюсь зарядить аккумулятор 77 Ач, но подвох в том, что зарядное рассчитано до 60. Возник вопрос. Если я поставлю заряд на 6 А и в режим авт. я смогу зарядить аккумулятор который на 77 Ач? Заранее благодарю.
Доброго!
Я, конечно, не электрик арестованный, поэтому поправьте, если ошибаюсь…
60 или 77 ач — это емкость аккумулятора.
На ЗУ нет ограничения по емкости заряжаемых аккумуляторов.
Есть показатель максимальной силы тока выдаваемый ЗУ, а это немного другие вещи.
Ставьте на "авто" режим и не заморачивайтесь с силой тока и расчетом времени зарядки.
ЗУ импульсами отлично заряжает.
А емкость говорит о том, что при одной и той же силе тока, 60ач зарядится быстрее, чем 77ач.
Это как набирать 10л и 15л ведро 1л бутылкой.
В 15л ведро уйдет больше бутылок, что займет больше времени.
Ангел Костов, Болгария.
shumen (at) inbox.ru
Предлагаю Вашему вниманию схему зарядного устройства "Рассвет-2", которую я снял с оригинального зарядного устройства. По этой схеме сделал 2 ЗУ и они работают точно как и оригинальное.
Конструктивно зарядное устройство (ЗУ) изготовлено в виде отдельного блока, закрытого корпусом от попадания непогоды и влаги. На основании корпуса крепятся силовой трансформатор, vощные управляющие тиристоры на радиаторах, плата стабилизации тока заряда и управления тиристорами, клеммы для подсоединения заряжаемого аккумулятора проводами, сечением не менее 2,5 мм2("+" на корпусе) и выключатель питания.Схема представлена на рис. 1.
Плата управления и стабилизации установлена на передней панели корпуса таким образом, чтобы кнопки переключателей режима заряда – "Ручной – автоматический" и включения заряда попадали в специально прорезанный паз и легко переключались. Так же на переднюю панель выведены ручной регулятор тока заряда (Rp). Схема платы управления представлена на рис. 2.
Спецификация комплектующих деталей (на болгарском языке, но по-моему все понятно и перевода не требует).
а/ VT1 и VT10 = КТ209 или ВС557
б/ VT3 и VT7 = КТ315Д
в/ VT2, VT4, VT5, VT6, VT8 и VT9 = КТ361Д или ВС557
Диоди:
а/ VD13 = KC147 /ценер/
б/ VD19 = Д816Д /ценер/
в/ VD5 = светодиод, руски, /червен/
г/ VD6 = светодиод, руски, /зелен/
д/ VS1 и VS2 = КУ202Л
е/ VD1-VD4, VD8, VD9, VD12, VD15-VD18 = Д226В или 1N4003
Съпротивления /резистори/:
а/ Rp /потенциометър външен/ = 4,7k
б/ Ra /тример-потенциометър за силата на зарядния ток, Imax=6,3 A/ = 3,3k
в/ Ru /тример-потенциометър за долната граница на разряд при автом. цикъл 13,9V/ = 3,3k
г/ резисторы 1Вт:
R4 = 150ом, 1W;
R8 = 300ом, 1W;
R12 = 1k, 1W
д/ Съпротивления 0,25W:
R1, R3, R21, R23 = 3,6k;
R2 = 510ом;
R5, R10 = 20k;
R6, R7, R13, R24 = 1к;
R11 = 75k;
R14 = 3k;
R18, R19, R25 = 10k;
R22 = 9,1k;
R26 = 300ом
R27 = 51k;
Кондензатори
C1, C2, C3 = 0,1 µF, 160 V
С4 = 20 µF, 16 V;
C5, C6 = 100 µF, 25 V;
C7 = 20 µF, 50 V
Внешний вид печатной платы представлен на рис. 3.
А вид платы со стороны разводки на рис.4.
В качестве силового трансформатора может быть применен любой мощность 180-250 Вт, выдающий переменное напряжение
16. 22 В и расчитанный на ток 6. 10 А.
В заключении хотелось бы сказать несколько слов о высокой надежности схемы – т. к. в качестве мощных регулирующих элементов применены тиристоры работающие в ключевом режиме.