Содержание
Существует большое количество коммерческих изделий, для дистанционного управления раздвижными или распашными воротами. Но что делать, если есть механизм, но нет электроники или она вышла из строя?
Мы предлагаем для решения задачи дистанционного управления использовать модуль MP325M. В своем составе модуль содержит два 10А силовых реле на рабочее напряжение 250В с нормально разомкнутыми и нормально замкнутыми контактами, что вполне достаточно для управления любого рода моторов и два входа для подключения концевиков ограничения открытия/закрытия.
В качестве питания приемника используем компактный AC-DC преобразователь PW1245. Вы скажете, что практичнее было использовать понижающий стабилизатор на одной микросхеме с источника питания механизма открывания, согласен. Но применение отдельного источника питания увеличит надежность системы в целом. Благодаря винтовым контактам данные модули можно подключить без пайки. Это большой плюс при монтаже и обслуживании любой системы.
В качестве концевиков открытия и закрытия были использованы механические датчики роликового типа MP607. Данные датчики тоже из каталога Мастер Кит. Собственно говоря, так как ток управления небольшой, в качестве концевиков можно использовать герконы с нормально разомкнутыми контактами, а в роли активатора использовать магниты. Причем магниты смогут сами себя закрепить на воротах, что вполне удобно. Как говорится на вкус и цвет… Но я рекомендую использовать механический датчик. Корпус датчиков имеет степень защиты IP65, что вполне подходит для уличного применения. А мощная пружинная группа контактов 5А 250В будет долго и надежно выполнять свои функции.
Датчик имеет две группы контактов — нормально замкнутую NC и нормально разомкнутую NO. В нашем случае необходима будет использовать нормально разомкнутую группу NO. При необходимости, контакты можно соединить таким образом, что они будут способны переключать подводимое напряжение как обычное реле. Что может быть полезно для другого решения. Внешний вид датчика можно увидеть на фото ниже.
Источник питания приводов выбирается исходя из рабочего напряжения и мощности моторов. Он может быть как по трансформаторной схеме так и импульсный. Схему управления приводами можно увидеть на эскизе ниже.
Она вышла несложной и эффективной, что собственно и требовалось получить.
При применении модуля MP325M хотелось бы отметить, что данный модуль рассчитан на эксплуатацию при температуре не ниже -15С. Поэтому, если планируете установку электроники на открытом воздухе, где температура может понижаться до -40С рекомендую использовать модули MP324M с базовыми блоками MP146.
Дальность работы системы можно настроить с помощью антенны на приемнике. Для уменьшения дистанции необходимо понемногу укорачивать его, проверяя дальность. Для заявленной дистанции антенный провод на приемнике должен быть длинной 43 см. Его не стоит скручивать и перегибать, а также размещать в металлических нишах. В идеале, его необходимо разместить вертикально над воротами. Для большей дальности можно собрать направленную антенну. В интернете их масса и имеют хорошую повторяемость.
Возможно, кто-то захочет повторить или улучшить данное решение, или предложить своё.
Совместил 2 части из моего блога во едино-
Есть у меня ворота уличные. В самом начале думал, что это не хорошо и не удобно.
Даже начал присматриваться в каком месте их заварить и сделать откатными…
Но покопавшись в глобальной сети нашел множество решений именно для распашных ворот.
Смысл данной конструкции естественно распахнуть 2 створки ворот с помощью привода электростеклоподьемников. В моем случае использованы трапеции от Toyota Crown 1989 года.
Алгоритм работы таков- Есть блок дистанционного управления центральным замком, подключаем его таким образом, чтоб на нормально разомкнутые контакты при срабатывании команды закрыть или открыть приходил "МИНУС"(в моем случае). Далее идут 2 доводчика стекл(glass door closer). Управление минусом и работа тоже по минусу. Доводчики взял Спрут Rwc702
Лишние провода все повыкидывал и использовал всего 4
1. +12
2. -12
3. сигнал к мотору первого канала(Второй канал тоже не используется)
4. входящий сигнал по "МИНУСУ".
Ну а остальное попытался изложить в Спринт- Лайоте.
Релейная сборка просто переворачивает полярность на выходе к моторчикам стеклоподьемников.
Вначале подсчитаем бюджет:
1. Стеклоподъемники (4 шт. от Toyota Crown) 2 000 рублей
2. Доводчик стеклоподъемников (2 шт по 490 руб.) 980 рублей
3. Дистанционный центральный замок Alfa 1100 рублей
4. Реле 5-ти контактное (4 шт. по 50 руб.) 200 рублей
5. Клемма типа "МАМА" (20 шт. по 2 руб.) 40 рублей
6. Провод медный 0,18 сечение (30 метров по 18 руб. м.) 540 рублей
7. Профильная труба 40*20 (2 метра по 68 руб. м.) 136 рублей
ИТОГО: 4,996 рублей.
Это конечно без учета аккумулятора, устройства зарядки, шкафчика для коммутации (предназначался изначально заводом изготовителем для пассивного опт. волоконного сплитера) и принятых в дар 2-х амортизаторов крышки багажника. В моем случае аккумулятор взял старый, снят из Приуса 12 вольт 40 ампер. Заряжает его компьютерный бесперебойник питания UPS 600 (на первое время хватает). Временно закрыл механизмы стеклоподъемников синим пластиком от прямого попадания осадков. Открывается довольно быстро. На камеру не люблю разговаривать, поэтому видео без комментариев. В дальнейшем планируется 2 желтых мигалки на обе воротины, свет дистанционный используя доп. канал от Ц.З., само собой покрасить все установленные металические части и уменьшить ход амортизаторов так как при порывах ветра более 8 метров в секунду ворота в открытом положении играют на амортизаторных опорах, пытаясь выписать Приусенку путевку к малярам ( хотят поцарапать авто). Если есть вопросы- пишите.
Для автоматизации откатных подвесных ворот, я заказал из Китая с сайта aliexpress автоматику для управления этими воротами. В этой статье я опишу именно автоматику управления с помощью брелоков. Покопавшись м интернете я так и не нашел четких инструкций что купить, и как подключать, поэтому по мере реализации своих откатных ворот, на китайской автоматике, буду отписывать процесс сборки тут. Ссылки на необходимые компоненты дам в конце статьи.
Обращаю внимание, что информация для людей кто имеет минимальные знания по электронике, схем ни каких мастерить не нужно, паять тоже ни чего не буду, все просто.
Что я хочу получить после установки этой китайской автоматики на ворота?
- Ворота открываются по нажатию на кнопку брелока, открывшись до конца, сами останавливаются
- После нажатия второй кнопки брелока, ворота закрываются, и отключаются сами по закрытию
Привод для ворот будет описан в отдельной статье, собирать его буду из старого шуруповерта и редуктора от болгарки.
И так для автоматизации откатных ворот, в первую очередь, кроме самой автоматики, понадобится импульсный блок питания, его можно выдернуть со старого компьютера, но там есть куллер, который может замерзнуть на морозе, да и низкие температуры они не очень хорошо переносят, поэтому я заказал сразу и импульсный блок питания на aliexpress на 10 Ампер.
Думаю мне его хватит и на два шуруповерта, кстати автоматику заказал на два мотора сразу, т.е. управлять можно двумя воротами с одного брелока. В общем блок питания на 12 вольт, от него будет запитан сам двигатель ворот (шуруповерт) и собственно автоматика, она тоже 12 вольтовая.
Автоматика двухканальная, с четырьмя брелоками, на каждом по 4 кнопки, умеет управлять двумя двигателями. Каждая кнопка привязана к одному из реле, логика управления может меняться с помощью перемычки (1 ) на самой плате. Подключение 12 вольт (2). Стрелками показал выводы релюшек, каждому реле, соответствует кнопка на пульте.
В предыдущем фото можно не вдаваться в подробности, я напишу и на фото покажу в каком положении должна быть перемычка, и куда какие провода подключать, что бы управлять воротами с пульта.
Приведу схему с алиэкспресс для этой автоматики
Теперь фото живого подключения, как есть, согласно этой схемы
На фото ниже задействованы два реле, для управления одним двигателем, стоят перемычки из проводов, на фотографии я дорисовал как должны стоять перемычки и что соединять. Пунктирная зеленая линия это провода к двигателю ворот, в моем случае к шуруповерту.
Теперь постараюсь объяснить как работает эта китайская автоматика для ворот. Реле в разомкнутом состоянии постоянно подают минус на двигатель (оба провода это «минус»), при нажатии кнопки «А» на пульте, первое реле переключает контакт с «минуса» на «плюс», двигатель включается и начинает открывать ворота, при нажатии любой кнопки кроме «A» двигатель отключается, потому что реле управляемое кнопкой «А» отключается и снова подает на двигатель «минус» (как в исходном положении), ворота останавливаются. Для закрытия ворот, нужно нажать кнопку «В» на пульте, реле «В» переключает контакт на подачу «плюса» (реле «А» подает минус) и двигатель начинает крутиться в другую сторону. Надеюсь не запутал.
Теперь нужно поставить концевеки, которые будут сами отключать привод при достижении воротами положения «закрыто полностью» или «открыто полностью». Конечные выключатели нужно поставит в разрыв плюсовой цепи каждого из реле.
Теперь когда ворота нажмут на один из концевиков, мотор перестанет работать, реле останется в замкнутом положении, но цепь будет разорвана. Концевики пока еще не заказывал, посмотрел какие есть, нужно иметь в виду что ток у работающего двигателя большой, поэтому концевик двери автомобиля вряд ли подойдет, нужно что то помощнее. Думаю вот этот самый лучший вариант, тем более он для 220 вольт (если у вас двигатель от 220 вольт)
Посмотрю что у нас есть в автомагазинах, пока не покупал.
Купил концевики в автомагазине, нормально-замкнутые, от Камаза вроде бы, стоят 50 рублей шт. Нагрузку от двигателя вроде бы держат.
Так же упаковал автоматику в коробочку
Теперь ссылки где что купить
-
Блок питания для ворот и управляющей автоматики (ссылка) Сама автоматика для ворот (как у меня, она умеет работать так же с напряжением 220 вольт), с четырьмя пультами (ссылка) Другие наборы для управления воротами, если у вас одни ворота, можно взять с двумя кнопками (релюшками) (страница поиска по автоматике) Коцевики всякие (ссылка)
Видео работы собранной автоматики, пока что временно на стенде, без ворот и концевиков (извиняюсь за вертикалку)
В итоге привод был сделан не из шуруповерта, а из моторчика для дворников ВАЗ 01-07, но суть настройки и подключения автоматики от этого не меняется. Ворота установлены, автоматика и блок питания закреплены на стойке, закрыты в пластиковой коробке. Снизу на фото видно привод ворот.
Вот так работает автоматика в собранном виде на откатных воротах.