Настала пора испытать его и почему бы не сделать это поменяв тормозные диски и колодки на "Трололо" Range Rover Evoque!? Чупс ездил на ТО и ей у ОД нарасказывали, что прямо срочно-срочно необходимо менять передние колодки и диски, а задние походят до следующего ТО.
Поехал купил новенькие диски с колодками. Взял пива. Начал проводить тестовые испытания.
По ходу выяснилось, что в наборе не предусмотрена головка на 18мм, а именно такими болтами прикручена скоба тормозного суппорта. Сам же суппорт прикручен болтами с внутренним шестигранником. Естественно, что он в наборе есть и не один.
Итак, оголив узел почистил все щеточкой, проверил, посмотрел, поцокал языком, поглазел на летающих мимо ворон, отогнал мешающуюся собаку. Собака все время пыталась пролезть под руку и чем-то помочь, но это было немного не кстати.
Диск оказался изношен, но визуально не настолько, чтобы рассказывать, что его срочно необходимо менять. Износ равномерный, диск ровный. Конечно новье смотрится прикольно, но его можно было не менять еще месяца три, как минимум.
А с колодками ОД наебали ввели в заблуждение. Видимо посмотрели, что женщина приехала и давай галочки ставить, на чем можно еще поднять стоимость ТО.
Сравнил с новыми, износ старых колодок где-то от 60-65%. То есть, эти колодки могли бы ходить еще те же 3 месяца без экстрима и опасного износа. Даже немного пожалел, что решил менять все именно сейчас. С другой стороны, все равно колеса менять на зимние.
Установил диск, новые колодки, скобу суппорта и сам суппорт. Перед получил новенькие тормоза. Задней осью займемся весной, когда наступит пора менять резину на лето. Сзади примерно такой же износ колодок, а учитывая меньшую нагрузку на заднюю ось по тормозам, они проходят еще больше.
Откручивая переднее колесо чертыхался и грозился убить колхозников, которые крутят колесные гайки что есть дури. Я бы кастрировал таких мастеров, после которых шпильки отстегиваются.
Я не буду перетягивать и рисковать сорвать резьбу или перегрузить шпильки. По ТТХ Фрила2 положено 115Нм, а Эвок по железу почти тот же Фрил. Чтобы крутить с умом у меня есть еще один ништяк – динамометрический ключ. Тоже бренда "Дело Техники".
Тянуть гайки таким ключом одно удовольствие. Главное, заставить себя верить ему. И если щелкнула отсечка, то стоит остановиться. Рычаг силы большой и таким монстром можно тянуть все 200Нм вообще не напрягаясь.
Инструмент тест-драйв прошел. Качество понравилось. Не даром мне его рекомендовали механики из нашего сервиса. Их мнение оказалось верным и теперь этот наборчик у меня пропишется в багажнике.
Огорчило только отсутствие головки на 18мм. в финском наборе она есть, а тут нет. Но это мелочи. Головку можно и добавить в комплектик. :)
Доброго времени суток.
Помогите с выбором. Присмотрел себе два таких варианта. BERGER BG1110 и Дело Техники 515480. Вроде как и то и другое китай в конечном итоге. BERGER BG1110 эти прельщает тем, что уже есть www.drive2.ru/l/454063118973142336/ набор этого производителя и он меня устраивает. Второй подкупает шарнирами + на один ключ побольше (15), но и цена немного выше. Может еще есть какие достойные варианты в бюджете 3К?
Всем СПС за комментарии.
В итоге взял маленький набор ДТ. Недастающие ключи по необходимости буду докупать. Сделал вывод что трещетки не заменят обычные. А если заменят то цена будет космос. Решил что нужно и то и это.
Код товара: 46818
Описание
Набор включает в себя инструмент с присоединительным квадратом на 1/4”, 3/8”, 1/2”, что обеспечивает взаимозаменяемость головок и приводов
любого из профилей. Таким образом увеличивается количество возможных вариантов подбора требуемой головки с учетом расположения
крепежа и выбора привода необходимого размера.
Особенности набора:
– Пять переходников для полной взаимозаменяемости присоединительных квадратов.
– Шарнирная трещотка 3/8˝ для удобной работы в ограниченном пространстве.
– Разрезные ключи для работы с гидравлическими системами.
– Молоток 500 граммов с фиберглассовой рукояткой.
– 1/2” шарнирный удлиненный вороток 430 мм
– Яркие накладки обозначают крышку кейса.
– Четыре усиленных замка и усовершенствованная система крепления петель.
Размер кейса: 600 × 380 × 85 мм
- Молоток 500гр, с фибергласовой рукоятью;
- Пассатижи 180мм;
- Зажим с фиксацией 250мм, закругленный;
- Ключи комбинированные 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 21, 22, 24 мм;
- Ключи разрезные 8х10, 11х13, 12х14, 17х19 мм;
- Ключи шестигранные L-образные 3; 4; 5; 6; 7; 8; 9; 10; 12 мм;
- Головки 6-гранные 1/4" 4; 4,5; 5; 5,5; 6; 7; 8; 9; 10; 11; 12; 13; 14 мм;
- Головки Torx 1/4 E4, E5, E6, E7, E8, E10;
- Вставки 1/4" Шлиц – SL4; SL5,5; SL7;
- Вставки 1/4" Крест – PH0, PH1, PH2, PH3;
- Вставки 1/4" Шестигранник – H3, H4, H5, H6, H7, H8, H10;
- Вставки 1/4" Torx с отверстием – TH10, TH15, TH20, TH25, TH27, TH30;
- Вороток Т-образный 1/4" 115мм;
- Трещотка 1/4" 150мм (45 зубцов);
- Рукоятка 1/4" 150мм;
- Удлинители 1/4" 50, 100, 150 мм;
- Удлинитель гибкий 1/4" 150мм;
- Кардан 1/4" 40мм;
- Держатель для бит 1/4" 1/4"F x 1/4"F;
- Переходник 1/4"F x 3/8"M;
- Головки 6-гранные 3/8" 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 21, 22 мм;
- Головка свечная 3/8" 14мм;
- Вороток Т-образный 3/8" 165мм;
- Трещотка шарнирная 3/8" 200мм (45 зубцов);
- Удлинители 3/8" 75, 150 мм;
- Кардан 3/8" 60 мм;
- Переходники 3/8"F x 1/4"M, 3/8"F x 1/2"M;
- Головки 6-гранные 1/2" 8,9,10,11,12,13,14,15,16,17,18,19,21,22,24,27,30,32 мм;
- Головки свечные 1/2" 16мм, 21мм;
- Головки Torx 1/2" E10, E12, E14, E16, E18, E20;
- Вороток Т-образный 1/2" 250мм;
- Вороток L-образный 1/2" 260мм;
- Вороток шарнирный 1/2" 430мм;
- Трещотка 1/2" 250мм (45 зубцов);
- Удлинители 1/2" 125мм, 250мм;
- Кардан 1/2" 80мм;
- Переходник 1/2"F х 3/8" M;
- Отвёртки шлиц SL5 х 38 мм, SL5 х 100 мм, SL6,5 х 150мм;
- Отвёртки крест PH1 х 100 мм, PH2 х 38 мм, PH2 х 150мм;
- Магнит телескопический, удержание 2,7 кг;
- Кейс.