Содержание
Автоматические помощники в электронной начинке автомобиля сегодня охватывают практически все функции его управления. Это в большей мере относится к системам обеспечения безопасности, но с появлением сенсорных чувствительных элементов охват интеллектуальных ассистентов значительно расширился. Так, все популярнее становится датчик света в автомобиле. Что это за устройство? Это своего рода детектор, который фиксирует пороговые значения освещения, при которых оптика может автоматически включаться или отключаться. В более развитых системах датчик также способен отслеживать условия освещенности в промежуточных состояниях, точнее настраивая автомобильное оборудование.
Что представляет собой датчик света?
Устройство датчика можно разделить на две части – это типовая электротехническая инфраструктура, благодаря которой устройство подключается к реле управления оптикой, и чувствительный компонент. Подключение к реле дает возможность датчику оперативно взаимодействовать с автомобильными огнями, своевременно активизируя их функцию. Главный же элемент прибора – это непосредственно детектор в виде фотоэлемента, реагирующего на параметры освещения. Наиболее распространен автономный датчик света в машине. Как работает эта модификация? Ее особенность заключается в независимости от основной электросети. То есть сигнал на реле поступает даже в случае сбоев на магистральной проводке. Разумеется, о гарантии работоспособности данной схемы можно говорить только при условии стабильного функционирования самой оптики и управляющего контроллера.
Принцип работы устройства
В процессе движения автомобиля датчик постоянно контролирует вверенную ему зону, оценивая параметры освещенности. Обычно это элементарная яркость света, на которую и реагируют фотоэлементы. При достижении предельных значений датчик посылает сигнал на вышеупомянутое реле. В свою очередь, контроллер дает команду оптике включиться или, наоборот, отключиться. Важно подчеркнуть, что система действует не только на включение. Такие системы относятся к средствам активной безопасности, поэтому активизация света в темном переулке, к примеру, является ключевой задачей устройства. Но также при фиксации пороговых значений яркости прибор отключает оптику. Стоит отметить и особенности обработки сигнала, который посылает датчик света в автомобиле. Как работает в этой схеме управляющий блок? Изначально микросхема программируется на работу по нескольким каналам, связанным с определенной оптикой – огнями, фарами, «противотуманками» и т. д. Также и датчики отвечают за конкретные зоны, условно связанные с этими каналами. Таким образом, в каждом случае задействуется та или иная группа оптических приборов машины.
Зоны охвата
Базовое разделение предполагает обработку сигналов от двух зон охвата. В первую очередь, это глобальная зона. Она относится к пространству непосредственно у автомобиля. Вторая зона – передняя. Она распространяется на участок дороги перед машиной. Современные модели датчиков способны различать эти зоны, посылая на реле соответствующие сигналы. Казалось бы, если в текущих условиях наблюдается пониженный уровень освещения, то активизироваться должны оптические устройства, соответствующие условиям движения. Но разница как раз заключается в особенностях работы ближних и дальних фар, за которые отвечает датчик света в автомобиле. Что это разделение значит на практике? В условиях отсутствия видимости активизироваться должны дальние фары, а днем – ходовые огни с ближним светом. Однако пограничные состояния между этими условиями освещенности не всегда доступны для фиксации электроникой. Поэтому желательно, чтобы в датчике предусматривалась и возможность отслеживания промежуточных характеристик освещенности.
Настройки датчика
Отчасти задачу разделения пограничных показаний освещенности можно решить с помощью базовых настроек. Как правило, предусматривается два режима эксплуатации устройства:
- В сумерках. Свет активизируется при наступлении сумерек, когда ночь еще не наступила, но уже наглядно темнеет.
- Ночью. Датчик включает фары при наступлении полной темноты.
В некоторых конфигурациях предусматривается и конкретное назначение фар, которые при тех или иных условиях включает датчик света в автомобиле. Что это такое с точки зрения обработки сигнала электроникой? Это программные параметры, которые логически обрабатываются в тех или иных условиях. Например, в первом режиме все еще будет работать ближний свет, а во втором – происходит активизация дальних фар.
Специальные версии датчика
Существуют модели датчиков, которые также отвечают за регуляцию света в салоне. В частности, они не просто включают, но и управляют параметрами яркости приборной панели. Собственно, вторая функция и является первостепенной, так как во время движения панель в любом случае работает. Но в таких системах при сильной нагрузке сигналами на реле возможны проблемы. Так, по словам пользователей, датчик света в автомобиле «Киа Рио» грешит некорректным управлением подсветкой той же приборной панели. Например, ночью система вполне оправдано активизирует работу дальнего света, но в салоне подсветка может включаться с максимальной яркостью, что доставляет водителю дискомфорт. Чаще всего подобные проблемы возникают из-за нарушений соединения проводки или ее повреждения – падает сопротивление, в результате чего и сигналы поступают неточные.
Монтаж своими руками
В первую очередь определяются места установки. Их может быть два – или за зеркалом заднего вида в зоне лобового стекла, или же на передней панели – тоже возле лобового стекла. В обоих случаях важно организовать свободное не прикрытое пространство, в котором будет работать датчик света в автомобиле. Своими руками выполнить монтаж несложно – в работе участвуют комплектные крепежные приспособления. В некоторых случаях достаточно выполнить клеевое крепление, а в других – реализовать механическую фиксацию метизами.
Отдельного внимания заслуживает проводка. Кабель желательно как можно короче делать на видимом месте и по возможности сразу от датчика заводить за приборную панель. Селектор станет конечным пунктом, к которому напрямую подсоединяется датчик света в автомобиле. Что это такое в схеме соединения детектора с реле управления? Селектор – это переходное звено, которое выполняет своего рода предобработку сигнала. Он может корректировать его параметры, определять те же каналы групп оптики и устранять помехи.
Заключение
Присутствие автоматического регулятора света вовсе не стоит воспринимать как гарантию безопасности – хоть и в одном аспекте управления. Есть и опасности, которые может нести собой датчик света в автомобиле. Что это значит для автомобилиста? Электроника в виде автоматических ассистентов дает ощущение стороннего контроля, но это впечатление обманчиво. Действительно, в большинстве случаев такие датчики оказываются полезными, но есть также и риск выхода электроники из строя. И тогда несвоевременное включение фар может обернуться трагедией. Стоит ли из-за этого риска отказываться от датчика света? Пожалуй, нет, но полагаться только на его функцию в управлении оптикой уж точно не следует.
И так, чтобы не было вопросов, объясняю снова и сразу.
Я делал так, чтобы датчик света перестал работать, т.к. он не нужен с нашим законом в России, нам нужен постоянный свет ближнего. Да мне это потом помогло с моим автозапуском, а изначально я и хотел вырубить датчик света.
У меня установлена сигнализация с автозапуском SCHER-KHAN 5. Почему она? Потому что дилер сказал только Шерхан… Ну чтобы не было проблем с ОД поставил ее. Нужен мне только автозапуск нормальный, с Шерханом в этом вопросе никогда проблем у меня не было. Что по охране, у меня КАСКА и меня это устраивает.
Дак вот о чем это я. Без автозапуска все автомобили Ниссан работают так, с включенными фарами и другой электрикой, глушим машину, закрываем дверь и все гаснет, выключается питание почти всех потребителей сразу, тоесть и фары погаснут в любом режиме.
А вот с автозапуском, с настроиками под механическую коробку передач, работает все это по другому. Ставим на ручник, глушим машину, но она работает, закрываем дверь, машина встает на автозапуск и глохнет. А вот фары если включены, остаются гореть, если открыть и закрыть дверь, фары погаснут, но тогда автозапуск отменяется.
Ну дак вот в режиме автосвет (не скандинавский, евросвет, а на переключателе в режиме AUTO, который работает от датчика света на лобовом и если светло, ближний не горит, если темно загорается), в нем ближний с закрытием двери выключается, в моем случае с автозапуском, на стоках ближний выключается, щаглушив машину. Вот я и стал искать как отключить датчик света, чтобы у меня все заработало как я хочу.
Часть первая ТУТ. Я просто отключил разъем от датчиков света и дождя. Все заработало, как я хотел, но датчик дождя тоже перестал работать.
Хотел сначала найти провод из трех, которые подходят к датчикам, отключить тот, который отвечает за датчик света, но не вышло, отключаем любой провод и отключаются оба датчика.
Тогда я разобрал корпус, в котором стоят датчики, сначала остегиваем слева и справа железные крепления, потом не тяните блок, отстегиваем пластиковые крепления 3 шт, две по бокам и 1 снизу и достаем внутренности, если потянуть блок можно его оторвать от стекла, а это грозит нарушением работы датчиков, т.к. там гель, который необходим в работе датчика дождя, и его повреждения грозят нарушением работы. Так что достаем только внутренности блока, половину которая на фото.
Всем Привет. Сегодня блок пойдет о подключении датчика света 719.3777 к люксовому МУСу.
Люксовый МУС был куплен давно за 1900р. про него есть в другом блоке и было куплен датчик света 719.3777 за 615р.
Реле автоматического включения света 719.3777 —
Предназначено для автоматического включения/выключения габаритных огней и ближнего света автомобиля при снижении внешней освещённости ниже порогового уровня. Реле применяются на автомобилях с напряжением бортовой сети 12В.
Реле позволяет облегчить труд водителя, избавив его от ручного включения/выключения внешнего освещения автомобиля при наступлении сумерек, въезде в тоннели и т.д.
Реле комплектуется фотодатчиком, устанавливаемым в салоне автомобиля. Датчик контролирует уровень освещенности и, с наступлением темноты, автоматически, в течении 0,5-1с, включает габаритные огни и ближний свет автомобиля. Для снижения нагрузки на АКБ в момент запуска двигателя при затемненном фотодатчике, реле начинает работать через 5-10с после включения зажигания. Для выключения реле, освещённость датчика должна превышать пороговое значение в течение 20–30с. Регулировка порога срабатывания осуществляется вращением регулятора, установленного в корпусе реле.
Установив дополнительно тумблер, водитель может переключиться в ручной режим и автономно управлять работой габаритных огней и ближнего света, благодаря наличию дополнительного реле.
Силовые контакты реле рассчитаны на коммутацию тока нагрузки до 10А, что обеспечивает управление лампами габаритных огней практически любого автомобиля.
2 Регулировка
2.1 Реле начинает работать через 5-10 сек. после включения (для снижения нагрузки на аккумулятор при запуске двигателя). При затемнении датчика, реле срабатывает за 0,5-1 сек. Для выключения реле, освещённость датчика должна превышать пороговое значение в течение 20-30 сек.
2.2 Регулировка порога срабатывания реле осуществляется вращением движка регулятора, установленного в корпусе реле. Вращение по часовой стрелке смещает порог срабатывания в сторону меньшей освещённости.
Распишу какие провода куда идут и подключаются:
Начнем с фишке.
В фишке не хватала провода в колодке 4 (на МУСе 56b — выход на датчик света (плюс появляется когда включаешь режим автосвет ).
Я взял провод от штекера подключения автомагнитолы он подошел просто идеально.
Берем датчик света 719.3777 и закрепляем его на минус от него идут 4 провода и фотодатчик закрепляем его в салоне автомобиля. Рекомендуется направлять глазок датчика внутрь салона автомобиля. Если направить глазок датчика вверх, через ветровое стекло, то момент срабатывания реле может не совпадать с ощущением наступления темноты у водителя.
Как ранее писал от него идут 4 провода красный, желтый, синий, зеленый. А теперь по подробнее как это подключалось.
— 1 провод у датчик света 719.3777 это — Красный
Красный провод от датчик света 719.3777 подключаем к 4 проводу на МУСе которого не хватало он у меня зеленый. (на МУСе 56b — выход на датчик света (плюс появляется когда включаешь режим автосвет).
— 2 провод датчик света 719.3777 это — Желтый
Желтый подключается к бело черному. На фишке (9) а на МУСе (58). Контакт 58 — К габаритным огням.
— 3 провод датчик света 719.3777 это — Синий
Синий подключается к зеленому. На фишке (12) а на МУСе (56). Контакт 56 — К ближнему и дальнему свету фар.
— 4 провод датчик света 719.3777 это — Зеленый
Зеленый подключаем к желто синему. На фишке (10) а на МУСе (Xz).Контакт Xz — (+) от замка зажигания
Все получилось в лучшем виде все работает превосходно.